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Fórmula 1 en F1 Directo

Previo GP Gran Bretaña´09: lo de menos es la carrera


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Visto el aplastante dominio de la escudería Brawn GP, lo más interesante de este fin de semana es el aparente no definitivo de la FOTA a la FIA. Ya era hora de que los fabricantes plantasen cara a Max Mosley y a Bernnie Ecclestone y dejen de ser marionetas al servicio de este par de “personajes”.

Ferrari es una máquina de generar dinero, al igual que Porsche (que dejó de suministrar motores en los 80), pero resulta que el más beneficiado es Ecclestone. Por su parte las otras marcas participantes, invierten cantidades millonarias de las que podrían tener retornos muy importantes si la F1 no se quedará con casi todos los ingresos que genera el campeonato. Es normal que no quieran seguir participando en una competición en la que las decisiones que se toman desde la organización y desde la federación van encaminadas a favorecer a pequeños constructores británicos.

El año que viene nos podemos encontrar con una F1 convertida en GP1, es decir, una GP2 con algo más de presupuesto pero con tecnología de segundo o tercer nivel. La F1 no es una competición monomarca (ya lo es en los neumáticos y en las centralitas) y el objetivo de los fabricantes de automóviles es utilizarla como banco de pruebas, investigación y marketing, no para ser las comparsas de unas escuderías que lo único que van a aportar es su sabiduría con los reglajes.

Solo espero que la FOTA no se eché atrás y ponga en marcha una Super F1.

Volviendo al GP de Gran Bretaña, todo parece indicar que volveremos a ver una lucha, algo descafeinada eso sí, entre Brawn GP y Red Bull. Jenson Button corre en casa y gracias a la ventaja que lleva en la clasificación general puede arriesgar sin ningún miedo. A Barrichello sólo le queda esperar a recoger las migajas que puedan caer de la mesa.

Sebastian Vettel y Mark Webber seguirán luchando por el tercer puesto o incluso el segundo puesto final de 2009, la cuestión es cuál será. Yo sigo apostando por Webber, ya que el australiano siempre ha acabado por delante de sus compañeros de equipo. El alemán está cometiendo los errores que cometía el año pasado Lewis Hamilton, pero a diferencia del británico, el sí tiene un rival dentro del equipo.

Ferrari podría dar una pequeña alegría a sus aficionados y pelear por el podio, pero para eso tienen que mejorar en la calificación. Lo malo es que hay que superar a Toyota y tener mucho cuidado con Williams. Tanto Jarno Trulli como Nico Rosberg son muy buenos calificadores, y será difícil quedar por delante de ellos.

Renault y Fernando Alonso están perdiendo fuelle, y mientras BMW regresó a los puntos la pasada carrera, el asturiano acabó por detrás de su posición de salida.

Mclaren y Hamilton corren en casa y tendrán que dar un pequeño golpe de efecto, aunque sea a costa de entrar en la Q1 y calificar con el depósito casi vacío. Pero eso no es buena estrategia para la carrera, y Kovalainen que se está jugando su puesto para 2010 podría volver a superar a su jefe de filas simplemente rodando llenando su monoplaza de gasolina.

Un último apunte: Campos Meta puede que corra el año que viene, pero si lo hace en una competición en la que no está Ferrari, esa competición no es la F1, aunque conserve el nombre.

Oskar_F1

Previo GP Turquía´09: ¿podrá alguin con los Brawn?


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El GP de Mónaco estuvo dominado a placer por los monoplazas de Ross Brawn, y aunque los Ferrari se acercaron, los Red-Bull y los Toyota mostraron un pequeño retroceso en su rendimiento. El circuito de Istambul Park es totalmente diferente al trazado urbano de Montecarlo, y mucho más propicio para los Toyota y los propios Red-Bull, mientras que la mejora de la Scuderia en un circuito rápido está por ver.

Jenson Button tiene medio título en el bolsillo y a partir de ahora la calculadora será su mejor aliada. Quizá su mejor opción sea buscar la pole, aun a riesgo de perder la carrera si carga muy poco combustible, pero así evitaría cualquier incidente en la salida.
Rubens Barrichello volverá a tener otra oportunidad para llevarse su primera victoria, aunque si su jefe de filas le siguiese en la segunda posición habrá que ver si le deja pasar. El brasileño se está haciendo a la idea de acabar su carrera con un subcampeonato y batiendo el record de participaciones, algo un poco escaso para el que algunos decían “debería haber sido el sustituto de Ayrton Senna”.
Uno de los puntos de mayor atención será la lucha entre Sebastian Vettel y Mark Webber por hacerse con el puesto de primer piloto en Red-Bull. El alemán es junto a su compatriota Nico Rosberg uno de los mejores de la parrilla, pero también lo es el australiano, que como ya he dicho más de una vez es uno de mis favoritos. Si Pedro de la Rosa estuviera corriendo con Mclaren también le plantaría cara a Hamilton. Ambos son veteranos muy a tener en cuenta, tanto por su experiencia como por su capacidad para soportar la presión.

Otro duelo que se presenta interesante es el que protagonizarán Kimi Raikkonen y Felipe Massa, que empiezan a jugarse el puesto de cara a la temporada que viene. Lo que está más que claro (sobretodo para los tiffossi) es que uno de sus asientos será para Fernando Alonso. “Iceman” es mejor que Massa, pero menos competitivo, o por lo menos se muestra éste último se muestra más luchador.
En lo que respecta a Alonso, seguiremos esperando las mejoras que promete el R29, pero parece que tendrá que conformarse con volver a puntuar. Todo dependerá de lo que sean capaces de hacer los Mclaren y los Williams, ya que Toyota volverá a ser competitiva este fin de semana y es de esperar que Williams también.

Ojalá Rosberg, Trulli y Glock se atrevan a luchar por la pole y pongan emoción en las primeras vueltas.

Nos falta el campeón del mundo, Lewis Hamilton, aunque parece que nadie lo recuerda. El joven piloto inglés no pasa por su mejor momento, y ya sólo aspira a volver al podio. Lo malo es que o aprende a llegar a meta o lo va a pasar muy mal este año. Menos mal que Heikki Kovalainen sigue sin levantar cabeza……..por ahora.

Oskar_F1

GP Mónaco ´09: Barrichello pierde su oportunidad


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Jenson Button ha conseguido su quinta victoria en seis pruebas y su único posible rival, su compañero Rubens Barrichello, sigue sin plantearle ningún problema. La única oportunidad del brasileño pasaba por quedar por delante del líder del mundial en la calificación del sábado, pero no pudo ser. Además, durante la primera parte de la carrera degradó en exceso sus neumáticos y tuvo que ejercer de tapón para su jefe de filas.

Cumplió a la perfección como gregario, pero si hubiera tenido más ambición debería haber entrado a boxes a cambiar sus neumáticos aun a costa de perder su plaza con Kimi Raikkonen, y así hubiera permitido al finlandés acosar a Button y quizá podría haber recogido frutos al final del Gran Premio.

“Iceman” confirmó la mejoría de Ferrari, y estuvo a punto de conseguir la pole que le hubiese permitido su primera carrera en más de un año. Pero a pesar de salir en segunda posición y disfrutar del KERS hizo una salida lamentable perdiendo una plaza sin plantear apenas batalla. Al final subió al podio sin sufrir y sin poder luchar por algo más.

Sebastian Vettel, la gran promesa, decepcionó. Primero arriesgo en exceso cargando poquísima gasolina para intentar coseguir la pole, y falló. Después, al igual que los Brawn, salió con los neumáticos superblandos, lo menos favorables, para quitárselos de encima cuanto antes, pero éstos se degradaron tan rápido que le obligaron a rodar varias vueltas perdiendo unos segundos preciosos en cada giro. Y al igual que Barrichello, insistió en rodar lentamente en vez de cambiar ruedas y repostar cuanto antes. Tras el repostaje y cuando ya había perdido todas sus opciones se lanzó a una loca persecución que acabó rápidamente cuando estrelló su monoplaza contra los guardarrailes.

Mark Webber, con el otro Red-Bull, tampoco estuvo especialmente fino, pero volvió a quedar por delante de su compañero. Se esperaba algo más del único equipo que ha conseguido vencer a los Brawn, pero está claro que el trazado urbano de Montecarlo no era el más apropiado para sus coches. Yo sigo pensando que puede ganar su primera carrera en este campeonato y que será un hueso muy duro para Vettel.

Felipe Massa consiguió acabar cuarto, justo por detrás de Raikkonen, pero el título ya es inalcanzable y será difícil que pueda volver a luchar por él en el futuro. Habrá que esperar a Turquía para ver el verdadero potencial de los bólidos rojos.

Fernando Alonso volvió a hacer una gran carrera, pero lastrada desde el principio por una mala calificación. Su puesto de parrilla, no era malo, pues bastante hizo con llegar a la Q3, pero era una condena de cara al resultado final. El asturiano rodó gran parte del GP a ritmo de cabeza de carrera, pero al no poder adelantar tuvo que conformarse con conservar su puesto en la salida y esperar los errores de los demás. Al final, recuperó dos plazas gracias a los abandonos de Vettel y Kovalainen, y volvió a puntuar, que no es poco.

Lewis Hamilton, tal y como preveíamos, arriesgó al máximo durante todo el fin de semana, pero dijo adiós al GP y al mundial en la Q2, cuando destrozó su monoplaza al perder el control en una apurada de frenada. El campeón está desquiciado, y lo peor de todo es que ya no tiene el apoyo que necesita. Los británicos ya tienen otro ídolo, y el que fuera protegido de Ron Dennis y de la FIA no está siendo capaz de extraer todo el jugo a su monoplaza. Los Mclaren no están evolucionando todo lo que se espera de ellos, y eso que llevan el mismo motor que los líderes del mundial.

Al final el más perjudicado sigue siendo el público, que ve como la F1 se ha convertido en una competición manipulada por Bernie Ecclestone y Max Mosley para la mayor gloria de su pais. Si los constructores, con Ferrari a la cabeza, no ponen orden, la popularidad de esta competición va a caer en picado.

Lo malo es que el mayor enemigo para los constructores está en casa. Mercedes-Benz sigue callando como un muerto mientras saca partido. El año pasado, el piloto campeón del mundo llevaba motor mercedes, y el campeón de este año, previsiblemente llevará motor mercedes.

Oskar F1

Previo GP Mónaco ´09: el día de los campeones


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El GP de Mónaco es una carrera diferente a todas las demás, y es el momento en el que la calidad del piloto puede compensar las carencias del monoplaza. Ganar en el circuito urbano de Montecarlo tiene un valor histórico incalculable, y puede salvar el mundial para cualquier piloto.

Jenson Button sigue siendo el favorito para el título, pero no para esta prueba. No debe jugársela y perder unos puntos preciosos para el campeonato. Rubens Barrichello en cambio tendrá su oportunidad para conseguir una victoria de consolación.

Pero quiénes deben demostrar más cosas son Lewis Hamiton, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, los tres campeones del mundo en activo que hay en la parrilla. Aunque sus coches no están en el mejor momento es en estos circuitos difíciles donde tienen que confirmar su valía.

Lewis esta perdiendo popularidad y credibilidad a marchas forzadas por culpa de su compatriota de Brawn. El británico ha comentado que el trazado urbano del principado es su pista favorita y seguro que arriesgará a tope, aunque también ha empezado a quejarse de su flecha plateada.

“Iceman” ya ha confesado que ve imposible luchar por el título, algo impropio para un campeón, y más cuando pilota para Ferrari. Aún así sabemos que no se va a conformar con puntuar. Ira a por la victoria cueste lo que cueste, y si se estrella siempre podrá ir a descansar a su yate en buena compañía.

Alonso es quizá el que más probabilidades tenga de dar la sorpresa. El asturiano saca petróleo de cualquier situación, y tiene el temple necesario para ganar en las peores condiciones. El año pasado consiguió dos victorias impensables, y puede que este año empiece este fin de semana.

No debemos olvidar a los otros favoritos: Vettel y Webber tienen coche y calidad, al igual que Trulli y Glock. Además, en teoría luchan de igual a igual, sin interferencias de sus equipos, por lo que si arriesgan con las estrategias podría ganar. Para mí en ambos equipos deberían optar por llenar un depósito hasta arriba y salir con el otro casi vacío, confiando en que el Safety-Car haga el resto.
Rosberg no está entre los aspirantes a la victoria, pero estoy seguro de que su mejor oportunidad será este domingo. Los Williams siempre se han caracterizado por tener un chasis con grandes aptitudes para los trazados complicados, y Nico tiene el talento necesario para acabar la faena.

BMW ya no cuenta en ninguna quiniela, pero tiene motor de sobra para este circuito. Rober Kubica no termina de encontrar los reglajes necesarios, mientras que Nick Heidfield se dedica a rodar y recoger los frutos que los demás dejan escapar.

Y todo esto con la amenaza de Ferrari de abandonar la F1 a final de temporada. De ello hablaremos la semana que viene.

Oskar_F1

GP España ´09: Ross Brawn impone su ley


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Adiós a la última esperanza. La victoria de Jenson Button en Barcelona, deja casi sentenciado el campeonato. Por si había alguna duda, Ross Brawn le ha dejado clarísimo a Rubens Barrichello que su papel se limitará a ser la comparsa (o escudero) de su compañero de equipo para asegurar ambos títulos esta temporada.

Sólo Red Bull se está mostrando suficientemente competitiva para plantar cara a la escudería líder del mundial. Sebastian Vettel y Mark Webber son pilotos de calidad contrastada. El alemán ya ha cosechado una victoria esta temporada, pero si al australiano le abandona la mala suerte, quizá sea capaz de superar a su compañero. Siempre he tenido cierta debilidad por Webber, un piloto con cierto parecido a Pedro De la Rosa: profesional y combativo.

Ferrari confirmó su mejoría con el F60B, pero volvió a ser su peor enemigo. Felipe Massa perdió unos puntos muy importantes por un error en los reportajes, algo imperdonable para la Scudería. Por su parte, Kimi Raikkonen falló el sábado y el domingo consiguió romper su monoplaza tras llevarlo al límite, justo como habíamos previsto en el previo.

Toyota volvió a perder una nueva oportunidad, algo que puede acabar minando la moral del equipo. Tanto Trully como Glock tienen calidad suficiente para dar al equipo japonés su primera victoria, pero tienen que creérselo.

Nico Rosberg con Williams sigue sigue demostrando su calidad, pero las estrategias y las circunstancias de carrera siguen perjudicándole Gran Premio tras Gran Premio. El alemán debería pensar en cambiar de equipo si quiere emular a su padre y luchar por el campeonato del mundo.

Renault está estancada en medio de la tabla, y sólo la capacidad de lucha y el tesón de Fernando Alonso le permiten tener ciertas esperanzas. Está claro que el motor funciona, pero hay que solucionar los problemas de del chasis.

BMW ha perdido el norte, y sólo el rodar machacón de Nick Heidfield le permite puntuar cuando los demás fallan. El teórico segundo piloto de la escudería bávara es una garantía de fiabilidad. Como siempre, llenó sus depósitos y acabó recuperando 6 puestos en la clasificación final.

Mclaren-Mercedes defraudó y la mejoría mostrada en Bahrein se ha quedado en un espejismo. Debe ser muy duro para Lewis Hamilton llevar el número 1 en su monoplaza y acabar doblado. Y lo peor es que no parece haber perspectivas de mejora.

Oskar_F1